Aktuelles:
Deutscher Straßen- und Verkehrskongress 2010, Mannheim

15.-17. September 2010, Congress Center Rosengarten, Mannheim

Kolloquium "Bauliche Erhaltung von Asphaltbefestigungen 2010"

18. März 2010, Wissenschafts- und Kongresszentrum darmstadtium, Darmstadt

Kolloquium "Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA)"

5. Mai 2010, Stadthalle, Congress Saal, Braunschweig

Workshop "Beitrag der Verkehrsplanung zum Klimaschutz"

am 8. Juni 2010 in Erfurt, Fachhochschule Erfurt

HEUREKA '11 Optimierung in Verkehr und Transport

16./17. März 2011, Stuttgart Call for papers bis 12. Juli 2010

XXIV. Welt-Straßenkongress 2011

26. bis 30. September 2011 in Mexiko

CORNET und EraSME

Call for proposals bis 31. März 2010

TRA - Transport Research Arena 2010

7.-10. Juni 2010, Brüssel, "SQUARE, Brussels Meeting Centre"

Berücksichtigung von Fledermäusen in der Straßenplanung

Einladung zum Fachgespräch am 24.6.2010, Maternushaus, Köln

5th World Congress on Emulsions

12.-14. Oktober 2010, Lyon

Innovationsprogramm Straße

Innovationsoffensive Straßenbau gestartet

1.1.8 Hinweise zu Mobilität und Exklusion

Datum der Konstituierung


25.02.2009

Leiter


Georg Wilke

Mitarbeiterstruktur


Gesamt: 18
Wirtschaft: 5
Wissenschaft: 9
Verwaltung: 3
Ingenieurbüros: 1
Sonstige: 0

Problem / Ziel


Bei aller Volatilität der Ölpreisentwicklung kann generell davon ausgegangen werden, dass das Preisniveau für Mobilität in Zukunft dauerhaft auf einem hohen Niveau liegen wird. Langfristig möglicherweise sinkende Realeinkommen werfen dann die Frage auf, welche Folgen ein steigendes Preisniveau für die Betroffenen als auch das Verkehrssystem insgesamt haben wird. Es gilt, das gesamte System Verkehr so auszugestalten, dass sowohl unter derzeitigen als auch unter veränderten Rahmenbedingungen gute Teilnahmemöglichkeiten an Aktivitäten (Beruf, Freizeit, Versorgung usw.) bestehen. Die erwarteten mittel- und langfristigen (weiteren) Steigerungen der Kraftstoffpreise und damit auch der Preise im ÖV könnten nicht nur bei Niedrigeinkommensbeziehern, sondern bis in die Mittelschichten hinein zu signifikanten Einschränkungen der Mobilitätschancen (Exklusion) führen.

Zielsetzung des Arbeitskreises ist es, die Relevanz des Themas für Deutschland zu untersuchen und Vorschläge für eine mögliche Forschungsagenda zu erarbeiten. Ausländische Forschungsergebnisse und mögliche Handlungsansätze sollen in die Untersuchungen einfließen. Darüber hinaus soll mit der Verbreitung der Arbeitsergebnisse ein Beitrag zur Sensibilisierung der Praktikerinnen und Praktiker in der Verkehrsplanung für die soziale Dimension verkehrsbezogener Maßnahmen geleistet werden.

Angestrebtes Ergebnis


Hinweise zu Mobilität und Exklusion

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