3.2.8 Verkehrsbeeinflussung in Tunneln

Datum der Konstituierung


4.3.2009

Leiter


Dipl.-Ing. Thomas Gerlach

Mitarbeiterstruktur


Gesamt: 13
Wirtschaft: 4
Wissenschaft: 2
Verwaltung: 6
Ingenieurbüros: 1
Sonstige: 0

Problem / Ziel


Aus Sicht der AA 3.2 und AA 3.8 erscheint es sinnvoll, analog zur Erstellung der "Richtlinien für Ausstattung und Betrieb von Tunnel" (RABT), Ausgabe 2006 auch bei der Fortschreibung zur RABT die Belange der Verkehrsbeeinflussung bei der Ausstattung von Tunnel angemessen zu berücksichtigen. Eine solche Integration der Verkehrstechnik in die RABT ist erforderlich, um Tunnel als Gesamtsystem optimieren zu können. Dies betrifft insbesondere den Umfang und Auswahl der verkehrstechnischen Ausstattung, die Aspekte der Steuerung sowie eine Konkretisierung der Schnittstellenanforderungen.

Zur Erledigung der Aufgabe sind folgende Schritte vorgesehen:

  • Allgemeine Aktualisierung und Restrukturierung des Kapitels "Verkehrstechnische Einrichtungen" Dabei sollen die bisherigen Kap. 5.4.3 (übergeordnete Steuerungsmaßnahmen) und Kap. 5.4.4 (Zusammenwirken von Verkehrstechnik und Zentraler Leittechnik) in ein übergeordnetes neues Kapitel "Zentrale Steuerung und Überwachung" überführt werden, da anderenfalls keine integrierte Steuerung des Gesamtsystems Tunnel möglich ist.
  • Mitwirkung bei der Erstellung des neuen Kapitels "Leit-, Automatisierungstechnik und Überwachung", in dem auch die Schnittstellen zwischen den technischen Einrichtungen der Verkehrsrechnerzentralen und der Tunnelleitzentralen behandelt werden. Hierbei sind insbesondere Inhalte der neuen "Technischen Lieferbedingungen für Streckenstationen" (TLS) und der relevanten Forschungsarbeit "Zukünftige Kommunikationstechniken und Integration von Straßentunneln im Bereich der TLS" zu berücksichtigen.
  • Abgrenzung der spezifischen Steuerungsmaßnahmen, die ausschließlich die Verkehrstechnik betreffen, von den übergeordneten Steuerungsmaßnahmen, bei denen Beleuchtung, Belüftung, verkehrstechnische Einrichtungen und verkehrsbezogene Sicherheitseinrichtungen in Wechselwirkung miteinander betrieben werden.
  • Abgrenzung der verkehrstechnischen Ausstattung gemäß den RABT, die allein für den Betrieb des Tunnels erforderlich ist, und einer projektspezifischen zusätzlichen Ausstattung; die aufgrund einer quantitativen Risikoanalyse aus Sicherheitsgründen zusätzlich vorgesehen wird.

Angestrebtes Ergebnis


Überarbeitete Aussagen zu den übergeordneten Steuerungsmaßnahmen und dem Zusammenwirken von Verkehrstechnik und Zentraler Leittechnik im Rahmen der Fortschreibung der "Richtlinien für Ausstattung und Betrieb von Tunnel" (RABT), Ausgabe 2006 (voraussichtlich 2013).